Кажется настоящие бескомпромиссные внедорожники опять в теме. К концу прошлого столетия, где-то с середины девяностых годов внедорожники становились всё ближе к асфальту и дальше от офф-роуда. А они превратились в «паркетники» и кроссоверы, которые (и то не всегда) лишь своей внешностью могут копировать внедорожники.
Сначала разные тюнинг-ателье и одиночные тюнеры на разных уголках Земли, а теперь всё чаще и сами автопроизводители!
Причём не какие-нибудь, а те, которые до сих пор выпускают самые настоящие вездеходы Трэкол. Конечно, весьма радуют успешные попытки превратить даже «паркетные» внедорожники в царей офф-роуда, как скажем МНХ6 от славного тюнинг-ателье Manhart.
Но и этого всем мало: все чаще и заводские тюнеры и «аутсайдеры» присматриваются к колёсной формуле 6Х6. Например, Мерседес предлагает легендарный Гелендваген, Лэнд Ровер – свой Рейндж (правда его делали с 1976 до 1986 г., но скоро он вернётся!), и конечно нестареющую классику Дефендер. И даже Тойота превращает свои Лэнд Крузеры в «шестиколёсники», правда не любую версию, а серию 70: отличный классический вездеход, который до сих пор стоит на конвейере некоторых стран. И вот ещё одна компания из Чешской республики анонсировала ещё одну полноприводную шестиколесную машину. Имя бренда Bureko. Их детище, следуя традициям, является пикапом — ведь машины 6Х6 почти всегда выполнены именно в таком кузове.
На первый взгляд модель кажется почти полностью новой и независимой, лишь передняя часть похожа на какой-нибудь тюнингованный Хаммер. Однако это не так – в роли его базы был выбран пикап Шевроле Сильверадо предпоследней генерации. Ясно дело, Буреко 6х6 не является лишь удлиненной вариацией базового шевролетовского пикапа. Это новый продукт полного и профессионального тюнинга – рама и шасси полностью пересмотрены, а задняя часть с дополнительной осью имеет конструкцию тандемного типа.
Набор фирменного боди-кита и качественных накладок полностью изменили внешность автомобиля. А задний грузовой отсек, колёсные арки с внутренней стороны, боксы для инвентаря и пороги вездехода покрывают специальным сделанным для него же защитным покрытием.
Новый чешский внедорожник уже готов к производству, и для него предусмотрена целая гамма моторов. Традиционно эти машины, как и вышеупомянутый МНХ6, могут покинуть асфальт, но при необходимости готовы вернуться туда. Да ещё и скоростные трассы! Ведь у них под капотом стоят многоцилиндровые и многолитровые тюнингованные монстры, выдающие несколько сотен сил. И Bureko 6х6 не исключение: так, даже его базовое исполнение комплектуется стоковым 6.2-литровым мотором о восьми цилиндрах, который выдаёт 420 «лошадок». Далее, исходя из предпочтений клиентов, предлагается ассортимент ещё из шести вариантов двигателей, которые могут выдавать от 598 до 1200 л.с., и этим всё сказано.
Все версии без исключения снабжены автоматической КПП и полноприводной трансмиссией. Последний снабжён «понижайкой» и блокировкой как минимум одного дифференциала. Автомобили получает «обувку» с внедорожной скоростной резиной на дисках, которые могут быть до 20 дюймов.