Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемами выхода из строя аккумуляторной батареи подробнее на сайте https://megatex.ua/ru/. Средний нормальный срок службы аккумулятора при нормальной эксплуатации составляет три года. Важно вовремя следить за техническим состоянием автомобиля, избегать длительного простоя с подключенной клеммой и коротких пробегов. Если в первом случае все понятно, то вторым надо рассмотреть подробнее.

Многие эксплуатируют автомобиль в режиме «работа-дом». При пробегах на короткие расстояния генератор просто не успевает полностью восполнить заряд аккумуляторной батареи и происходит постепенный ее разряд. Потом мы удивляемся, что и аккумулятор относительно новый, и машина исправна, но с утра почему-то двигатель не запустился. В такой ситуации лучшим решением будет раз в два-три месяца отдавать аккумуляторную батарею на зарядку в специализированный сервис или воспользоваться зарядным устройством самостоятельно. Если аккумулятор не глубоко разряжен, то лучшем решением станет покупка импульсного зарядного устройства. Прибор самостоятельно определит степень разряда батареи и подаст нужный ток.

К сожалению, реанимировать разряженную батарею удается не всегда. Аккумуляторная батарея состоит их свинцовых пластин, которые при понижении плотности электролита (разрядке) начинают осыпаться. Этот процесс необратим. Обнаружить частицы свинца в электролите можно воспользовавшись ареометром.

При выборе нового аккумулятора обязательно нужно обратить на следующие характеристики:
• Рекомендации завода изготовителя по мощности. Бытует мнение, что нельзя превышать эти границы, и если изготовитель рекомендует устанавливать аккумуляторную батарею пятьдесят ампер-часов, то установив аккумулятор большей емкости, генератор не будет справляться с его зарядкой. Это мнение ошибочно. Превышать рекомендованную емкость можно, но в разумных пределах.
• Размер. Внимательно посмотрите на маркировку и посадочное место. Конечно, во всех крупных торговых сетях продавцы сами прекрасно справятся с подбором аккумулятора по марке автомобиля, но посмотреть самостоятельно все-таки стоит. Азиатский корпус имеет обозначение 90D26R, 55b24L и подобные, где вторая цифра будет являться длиной аккумулятора в сантиметрах.
• Токовыводы – они же «клеммы». Самые распространённые виды аккумуляторов – в европейском и азиатском корпусах. Помимо размеров, они отличаются расположением токовыводов относительно крышки батарей. В европейском корпусе клеммы утоплены, в азиатском располагаются «снаружи». Приобретая не каталожный корпус есть риск, что клеммы упрутся в капот или возникнут проблемы с подключением проводов.
• Полярность. Существует прямая (R) и обратная (L) полярность аккумуляторных батарей. Определить это совсем несложно. Разверните батарею клеммами «от себя» и ориентируйтесь по положительной клемме «плюс». Если она будет слева – перед вами обратная полярность. Если справа – прямая. Приобретая аккумуляторную батарею не той полярности, есть риск, что провода попросту не дотянутся. А перепутав подключение, вы рискуете всей электропроводкой.

Сейчас на рынке представлен огромный выбор аккумуляторных батарей различных производителей.